Поиск

Наверное, не так просто изготовить эти витиеватые плавные изгибы, особенно без дорогих профессиональных приспособлений и инструментов, но почему-то их делали наши предки на своих домах. Может быть, действительно в этих узорах, выполненных в дереве, скрыто больше, чем просто красота ради красоты?..

Города, деревни, сёла, как и люди, имеют свою судьбу: рождаются, растут, переживают различные периоды истории, стареют и порой умирают. И хочется узнать, как, когда и почему появилась эта деревня? Кто построил первый дом на берегу реки? И почему в конце концов этого населённого пункта не стало? Нельзя ли как-то помочь и не дать селу умереть?..

Когда я жил, давно это было, тракт, что по улице Московской проходит, он эдак и назывался Московским. А опосля, когда железку потянули, заезжие и всякие умные начали кликать наш Московский тракт, который до самой Москвы по одну руку и до самого Владивостока по другу руку, почему-то Сибирским трактом.

Вот она какая, улица Водопроводная: под низом вода катится, по ней вино ходит, потому и грязная она вечно была, в рытвинах и размывах овражьих. У нас в Болотной завсегда так – добро со злом никак расстаться не могут.

С той поры, как железнодорожные власти распорядились станцию ставить к воде поближе, то есть к водонапорным башням, чтобы паровозы свои кормить, наше село резко начало строиться по Московскому тракту в сторону станции.

Дорога от Московского тракту до Кругликова – древняя дорога. Поначалу в Ояш через Карасёво ездили, потому как Московский тракт ходил от Ояша на Карасёво, потом Зудово и Больше-Чёрное. А Болотное появилось, чтобы спрямить дорогу.

В давние времена по приказу Царя-батюшки вдоль Московского тракту велено быть селу Болотнинскому, по одноименной реке Болотной, да устроить там ямщицкую стоянку.

Во время войны приняли власти решение в той самой залинейной части строить жилой городок – Чётный парк. А почему чётный? А потому, что поезда в сторону Ояша все с чётными номерами были, а Нечётный парк - тот с другой стороны Болотной, и поезда те в Тайгу шли.

С 25 сентября по 5 октября 1943 года под ураганным артиллерийским огнём обеспечивал переправу стрелковых подразделений и боеприпасов через Днепр у с. Хорошков (Каневский район Черкасской области), каждые сутки совершая до 30 рейсов через реку туда и обратно.

27.01.1904 г. на бронепалубный крейсер «Варяг» и мореходную канонерскую лодку «Кореец», на которой служил наш земляк, у корейского порта Чемульпо напала японская эскадра. Так без объявления войны началась Русско-Японская война. За мужество, проявленное в морском сражении, А.А. Захаров был награждён знаком Отличия Военного Ордена 4-й степени и медалью «За бой «Варяга» и «Корейца».